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Servizio di prenotazione internazionale di merci dalla Cina

Servizio di prenotazione internazionale di merci dalla Cina
Servizio di prenotazione internazionale di merci dalla Cina

La prenotazione è semplicemente il processo di prenotazione di uno spazio per il proprio carico presso una compagnia di spedizioni al fine di utilizzare i suoi servizi di trasporto. Questo articolo illustra alcuni dei passaggi principali da seguire prima di prenotare una spedizione LCL con uno spedizioniere. Queste precauzioni vi aiuteranno a gestire le spedizioni LCL con il vostro spedizioniere per una consegna senza intoppi e un risparmio sui costi.

Prenotazione del carico per quanto riguarda il tempo di transito

Innanzitutto, non aspettatevi che la merce arrivi più velocemente di un intero container. Come promemoria per gli esportatori, quando si prenotano spedizioni LCL con una copia dello spedizioniere, il carico verrà stipato nel container poiché si tratta di un carico parziale (LCL), una volta che lo spedizioniere ha ricevuto abbastanza merce per rendere il container "pieno" invece di Ricevuta. Il luogo di ricezione può essere vicino al porto di carico o alla stazione merci container, lontano dal porto di carico a seconda di dove si trova la vostra fabbrica, quando è prenotata la merce per l'esportazione.

In secondo luogo, le merci potrebbero dover transitare in uno o più porti di trasbordo prima di raggiungere la destinazione finale. Potrebbe inoltre verificarsi un ritardo di uno o più giorni nel punto di trasbordo. Prima di affidare il trasporto a uno spedizioniere , è fondamentale avere una chiara comprensione dei tempi di arrivo delle merci a destinazione. Chiedete allo spedizioniere di fornirvi la data di chiusura del container (data di imballaggio), il programma di navigazione previsto, il programma di transito delle navi nel porto di trasbordo (se previsto) e l'orario di arrivo stimato (ETA). Una volta consegnata la prenotazione del carico allo spedizioniere, il programma di arrivo verrà monitorato attentamente in base ai dettagli di pianificazione forniti.

Richiedi un preventivo prima di prenotare

Se è previsto un trasporto via mare, qual è il costo del trasporto terrestre? Quanto costa il trasporto marittimo fino al porto di destinazione finale, ecc.? Poiché la prenotazione del carico è per carico parziale (LCL), lo spedizioniere applica una tariffa per metro cubo (CBM). Scopri come viene calcolato il CBM se il peso è maggiore.

Costo del servizio di destinazione

Richiedete al vostro spedizioniere locale informazioni scritte sull'importo della commissione, ovvero quanto addebita la sua controparte a destinazione al vostro acquirente. Questo è importante perché nel settore delle spedizioni LCL (Less than Container Load), i diversi spedizionieri applicano commissioni di "documento di consegna" differenti al destinatario. Infatti, man mano che lo spedizioniere instaura un rapporto di fiducia con il porto di carico e con la destinazione finale, il prezzo quotato al porto di carico potrebbe essere inferiore, ma il costo del "trasporto" a destinazione finale potrebbe essere superiore. In questo caso, l'eccedenza viene addebitata al destinatario al porto di scarico come "commissione per la polizza di carico" e una certa "riduzione" viene rimborsata allo spedizioniere al porto di carico!

Tipo di prenotazione

Gli incoterm di spedizione sono codici standard internazionali utilizzati per determinare quando e dove trasferire le prenotazioni di merci tra fornitori e importatori.

Ad esempio, la formula FOB (Free on Board) include solo il trasporto dalla fabbrica al porto di destinazione (ovvero Hong Kong). Inoltre, la formula FOB comprende anche tutte le formalità di esportazione necessarie per garantire che le merci possano essere esportate legalmente. Tuttavia, dal porto di destinazione, è necessario organizzare il trasbordo fino alla destinazione finale.

Puoi anche preordinare DAP (Delivered in Place), che include la spedizione da una fabbrica in Cina a un indirizzo designato all'estero. Ad esempio il tuo ufficio o magazzino quando il carico è prenotato.

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Nuovi regolamenti di attuazione nello Stretto di Turchia

Di seguito sono riportati gli ultimi aggiornamenti ai regolamenti sul passaggio dello stretto turco, pubblicati il ​​18 aprile 2022 e che entreranno in vigore il 15 maggio 2022.

Il cambiamento più significativo è il requisito della scorta di rimorchiatori per le petroliere di oltre 175 m nello Stretto di Istanbul, che attualmente si applica solo a lunghezze superiori a 200 m e non vi è ancora alcun limite di luce diurna.

  • Nave GPL con LOA fino a 150m. e oltre dovrebbero utilizzare i servizi di pilotaggio per attraversare lo Stretto di Turchia.
  • Trasportino GPL LOA 150m. E usa solo servizi di pilotaggio e rimorchiatori per assistere attraverso lo Stretto di Turchia durante il giorno.
  1. Le navi con una lunghezza fuori tutto compresa tra 150 me 200 m dovrebbero utilizzare rimorchiatori con una capacità di traino della bitta di almeno 60 t per passare attraverso i due stretti.
  2. Le navi con una lunghezza fuori tutto superiore a 200 m dovrebbero utilizzare rimorchiatori con una capacità di traino della bitta di almeno 90 t per passare attraverso i due stretti.
  3. A seconda delle condizioni del mare/meteo, il numero o la capacità dei rimorchiatori può aumentare.
  • Le petroliere con una LOA di 250 m e oltre dovrebbero essere scortate da piloti e rimorchiatori attraverso lo stretto di Canakkale durante il giorno*
  • Le petroliere con una LOA di 200 metri e oltre dovrebbero essere scortate da piloti e rimorchiatori attraverso lo Stretto di Istanbul durante il giorno. *
  • Le petroliere di LOA 175 me oltre dovrebbero essere scortate da piloti e rimorchiatori attraverso lo Stretto di Istanbul. *
  • Le navi con una LOA di 250 metri e oltre dovrebbero essere scortate attraverso lo Stretto di Istanbul durante il giorno da un rimorchiatore scortato da un pilota e un rimorchiatore*

Le navi che rifiutano di essere scortate dai rimorchiatori non saranno programmate come di consueto e attenderanno fino a quando il Centro VTS lo riterrà sicuro il passaggio, il che comporterà sicuramente lunghi ritardi nell'orario date le attuali condizioni meteorologiche e marine.

Per le petroliere con una LOA superiore a 200 milioni, la tariffa fissa per la scorta di rimorchiatori nello Stretto di Istanbul è di 6.000 USD e la tariffa fissa per la scorta di rimorchiatori nello Stretto di Canakkale è di 6.500 USD.

Le spese di scorta per rimorchiatori per le petroliere nello Stretto di Istanbul sono fino a 199,99 milioni di LOA. è di $ 4.000.

Si prega di notare che il 9 maggio 2022, la sicurezza costiera ha rivisto le tariffe di scorta dei rimorchiatori dello Stretto di Istanbul come segue, che entreranno in vigore dal 15 maggio 2022:

Nuovi regolamenti di attuazione nello Stretto di Turchia
Nuovi regolamenti di attuazione nello Stretto di Turchia

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La famiglia Saverys blocca Euronav e fusione in prima linea

La famiglia Saverys ha investito più di 33 milioni di azioni in Euronav per ottenere deleghe all'assemblea generale annuale di Euronav il 19 maggio per bloccare la fusione di Euronav e frontline.

Come riportato in precedenza da Xinde Maritime.com, il re della nave Frederickson spera che Euronav e frontline si fondano per creare la più grande compagnia di petroliere della storia, in modo da contrastare i rischi di mercato ed espandere l'influenza di mercato della flotta.

La famiglia Saverys fa di tutto per costruire le proprie proprietà

La famiglia Saverys blocca Euronav e fusione in prima linea
La famiglia Saverys blocca Euronav e fusione in prima linea

Ma il maggiore azionista di Euronav, la famiglia Saverys, sembra avere delle obiezioni a questo. È stato riferito che la famiglia Saverys preferisce che Euronav si sviluppi verso una flotta verde, né per fondersi né per fondersi con altre società. Tuttavia, possiamo vedere dal rapporto di investimento di Euronav che, sebbene la famiglia Saverys sia il maggiore azionista, la sua quota di azioni è lontana dal punto in cui la famiglia ha voce in capitolo nel consiglio di amministrazione.

Così, di recente, la famiglia Saverys ha utilizzato l'altra società, Compagnie Maritime Belge (CMB), per aumentare le sue azioni in circolazione in Euronav a oltre il 16%.

In particolare, l'ultimo acquisto di 33.25 milioni di azioni da parte di CMB ha portato la sua quota in Euronav al 16.49%, un aumento significativo rispetto al 14.39% del 14 aprile e al 13.22% detenuto all'inizio di questo mese. La quota di CMB supera anche significativamente la quota di circa il 10% di Fredrickson.

L'amministratore delegato di CMB Alexander Saverys sta facendo del suo meglio per convincere gli azionisti di Euronav a rifiutare la fusione con Frontline e ad accettare una fusione di Euronav e CMB.

Oltre a questo, la famiglia Saverys ha anche dichiarato pubblicamente che cercherà di sostituire il consiglio di amministrazione di Euronav, attualmente guidato da De Stoop, poiché artisti del calibro di De Stoop sono dalla parte di Frontline.

Secondo l'ultimo deposito CMB, la società nominerà Ludovic Saverys, il fratello minore di Alexander, nel consiglio di amministrazione di Euronav. Ludovic è attualmente Chief Financial Officer di CMB. Tra i membri del consiglio da eleggere anche altri due direttori della CMB, Patrick De Brabandere e Bjarte Boe.

In una lettera a Euronav martedì, i fratelli Saverys hanno dichiarato: "Euronav è a un bivio importante nel suo sviluppo e, essendo la più grande compagnia indipendente di petroliere al mondo, ha l'opportunità e la responsabilità di pensare attentamente al suo futuro a lungo termine e al suo settore prima di impostare il suo corso. futuro. Proponendo la nomina di altri tre membri del consiglio di sorveglianza, speriamo di consentire all'azienda di discutere le varie opzioni strategiche in modo aperto, completo ed equo, tenendo conto degli interessi di tutti gli stakeholder. "

Avvicinarsi al diritto di ottenere il "controllo negativo"

Come accennato in precedenza, la famiglia Saverys possiede già circa il 16.5% di Euronav, il che significa che la famiglia si sta avvicinando al controllo negativo dell'azienda: la partecipazione deve raggiungere il 25%.

Jørgen Lian, analista senior di DNB Markets, ha dichiarato: “Possiamo solo speculare, ma loro (la famiglia Saverys) stanno ottenendo sempre più azioni, avvicinandosi al 25%, il che potrebbe significare che otterranno un controllo negativo. Ma allo stesso tempo penso anche che sarà sempre più difficile per loro ottenere più azioni (acquistare azioni aggiuntive)."

Secondo il Financial Times, Alexander Saverys ha dichiarato al giornale che sta lavorando a un piano per bloccare l'annunciata fusione di Euroav e Frontline. Ha detto che "ha più di un modo".

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Una semplice guida per agganciare le ricevute

Che cos'è una ricevuta fiscale?
Che cos'è una ricevuta fiscale?

Che cos'è una ricevuta fiscale?

Una ricevuta rilasciata da un responsabile di magazzino o da un funzionario portuale che certifica l'avvenuta ricezione della merce da parte della società di trasporto. Le ricevute di terminale vengono utilizzate per trasferire la responsabilità quando le merci destinate all'esportazione vengono spedite da un vettore nazionale al porto di imbarco e da un vettore internazionale a destinazione. Le ricevute di terminale sono generalmente redatte dallo spedizioniere o dal mittente.

Sulla ricevuta del terminal, il rappresentante autorizzato registra l'arrivo della merce e fornisce informazioni sulle informazioni ricevute al terminal. Ai fini della responsabilità, viene registrata anche la condizione della merce. Eventuali sigilli rotti, danni alle casse di spedizione e altri problemi vengono registrati e discussi. Una causa per danni in caso di merce smarrita, smarrita, rubata e danneggiata richiederà alle persone di setacciare ricevute, polizze di carico e altri documenti per vedere quando si è verificato il problema e chi era responsabile della spedizione quando si è verificato l'incidente.

Ricevuta del terminale elettronico

Molti spedizionieri offrono ricevute di terminal elettroniche. Compilando e inviando le ricevute tramite un sistema informatizzato, chiunque abbia accesso al sistema riceve aggiornamenti istantanei. Le ricevute di terminal elettroniche possono anche essere stampate per i propri archivi e firmate con una chiave di autenticazione elettronica per indicare la firma ufficiale del rappresentante autorizzato. I sistemi elettronici sono ampiamente utilizzati nel settore delle spedizioni , poiché molte persone desiderano poter tracciare la propria merce in tempo reale.

Una volta firmata la ricevuta del terminal, il vettore sarà responsabile di ciò che accade alla merce durante lo stoccaggio al terminal e prima che venga trasferita in un altro luogo. Se il carico richiede una manipolazione speciale, come ad esempio lo stoccaggio climatizzato, viene preso atto e vengono presi provvedimenti per garantire che sia sicuro e protetto. Le guardie sono solitamente di stanza al molo per monitorare il traffico, con l'obiettivo di prevenire furti e altre perdite. Se si verifica un problema mentre la spedizione è al terminal, il vettore può coprire i costi di sostituzione o riparazione.

Molte aziende del settore marittimo offrono moduli standardizzati di ricevuta di carico/scarico che possono essere generati anche autonomamente. Quando si esaminano tali documenti, è importante verificare chi li ha firmati e leggere attentamente i dettagli per accertarsi che siano accurati e completi. Eventuali domande o dubbi devono essere chiariti immediatamente.

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Hapag-Lloyd ha multato $ 822,000

Hapag-Lloyd ha multato $ 822,000
Hapag-Lloyd ha multato $ 822,000

Approvato dalla Commissione marittima federale il 22 aprile, il vettore tedesco Hapag-Lloyd è stato condannato a pagare una sanzione civile di $ 822,220 per 14 violazioni della legge marittima statunitense -- $ 58,730 per violazione Dollaro.

L'Ufficio di applicazione della legge della FMC ha indagato su una denuncia presentata dalla società di trasporto merci Golden State Logistics , secondo la quale Hapag-Lloyd avrebbe imposto penali per sosta prolungata su 11 container che non potevano essere restituiti in tempo a causa della mancanza di spazio di stoccaggio presso i terminal (porti di Los Angeles e Long Beach).

L'Ufficio di applicazione della legge ha avviato un'indagine per verificare se la pratica di Hapag-Lloyd di imporre penali per sosta forzata violasse lo US Shipping Act e ha scoperto che Hapag-Lloyd o non ha fornito un luogo per la restituzione dell'attrezzatura o non lo ha fornito al momento del calcolo delle penali per sosta forzata. Il luogo indicato non ha un appuntamento per la restituzione della scatola vuota.

Ciò fa parte di una controversia in corso sulle spese di controstallie e controstallie (D&D) nel settore. A lungo controverse, le commissioni di D&D sono diventate un argomento caldo nel settore poiché negli ultimi due anni sempre più container sono sovraccarichi nei terminal e nei porti. In risposta a questi reclami, l'FMC è diventato sempre più esplicito in merito alle tariffe, incoraggiando di recente i caricatori e le società di trasporto ad avvisare la Commissione delle controversie sulle tariffe.

Hapag-Lloyd è stata multata per le accuse di detenzione e gli è stato detto di smettere di violare la legge sulle spedizioni (foto d'archivio)
Hapag-Lloyd è stata multata per le accuse di detenzione e gli è stato detto di smettere di violare la legge sulle spedizioni (foto d'archivio)

Le compagnie di linea ritengono che le controstallie siano necessarie per garantire l'uso efficiente di container molto scarsi, mentre altre parti interessate della catena di approvvigionamento si sono lamentate del fatto che, a causa della congestione portuale, non è possibile ottenere la restituzione dei container entro il tempo stabilito. I costi aggiuntivi non dovrebbero essere sostenuti dall'azienda.

I risultati di questo incidente sosterranno l'argomento dello spedizioniere secondo cui è ingiusto addebitare quando non è possibile una tempestiva restituzione del container.

La FMC ha dichiarato: "Da molti anni ci concentriamo sulla questione del fermo e della sosta dei container, offrendo molteplici opportunità alle parti di valutare possibili soluzioni e fornendo, nel Regolamento sul fermo e sulla sosta dei container , informazioni sulla raccolta dei container e requisiti specifici per la restituzione delle spese di sosta per i container vuoti. Nonostante questi sforzi, Hapag-Lloyd non è stata in grado di modificare il proprio comportamento o le proprie pratiche."

L'FMC ha aggiunto che le prove hanno mostrato che Hapag-Lloyd non aveva cambiato la sua politica sulla detenzione dei container e sulle regole di controstallia. La Commissione FMC ha fornito un ampio preavviso e l'opportunità di commentare prima di sviluppare regole di controstallie e detenzione che stabiliscono chiaramente i criteri per imporre la detenzione per la restituzione di scatole vuote e quando esiste una documentazione che indica che non c'è abbastanza tempo per l'appuntamento per restituire queste è irragionevole per Hapag-Lloyd imporre spese di controstallia durante la spedizione di container.

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Certificato di assicurazione del carico

Che cos'è un certificato di assicurazione del carico?
Che cos'è un certificato di assicurazione del carico?

Che cos'è un certificato assicurazione del carico?

Un documento che indica il tipo e l'importo dell'assicurazione in vigore per una determinata spedizione. Viene utilizzato per garantire al destinatario che la copertura assicurativa copre la perdita o il danneggiamento delle merci durante il trasporto. In alcuni casi, lo speditore può rilasciare un documento che certifica che le merci sono assicurate ai sensi di una polizza aperta, e tale certificato rappresenta e sostituisce tale polizza aperta, le cui disposizioni sono vincolanti. Poiché contestare tale documento non costituisce una "polizza" ai sensi dei requisiti di credito, è diventata prassi comune utilizzare una polizza marittima speciale. Una polizza marittima speciale è indistinguibile da una polizza aperta ed esiste indipendentemente come obbligo della compagnia assicurativa. Nota anche come Certificato di Assicurazione e Polizza Merci Speciale.

L'importanza di gestire i certificati di assicurazione del carico

I certificati di assicurazione merci sono tra i documenti più importanti nel settore delle spedizioni, in quanto comportano i maggiori rischi intrinseci. Un certificato di assicurazione merci è un documento che indica il tipo e l'importo della copertura assicurativa valida per una determinata merce. Serve a garantire al destinatario che la copertura assicurativa copre eventuali perdite o danni alla merce durante il trasporto.

I certificati di assicurazione in genere includono le seguenti informazioni:

  • Condizioni di copertura assicurativa
  • Informazioni sul trasporto
  • Condizioni di copertura aggiuntive/speciali
  • Istruzioni o azioni da intraprendere in caso di smarrimento o danneggiamento della merce
  • Informazioni di contatto dell'agente di fatturazione
  • Responsabilità del vettore, fiduciario o altra terza parte

Errore

Una corretta gestione dei documenti assicurativi è essenziale per comprendere le esigenze finanziarie della compagnia di navigazione e del destinatario. Una corretta gestione dei documenti assicurativi può aiutare a rilevare gli errori sui documenti e aiutare le aziende a correggere gli errori durante le transazioni di spedizione.

Pena o multa

Errori nella documentazione assicurativa possono comportare sanzioni e multe ai sensi dei termini del contratto. Una gestione efficace dei certificati assicurativi contribuisce a evitare tali conseguenze, rendendo le transazioni commerciali più agevoli.

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Lista di imballaggio – Guida semplice

Veduta aerea di un porto internazionale, concetto di logistica aziendale, nave portacontainer in import export e logistica aziendale, porto di spedizione.
Veduta aerea di un porto internazionale, concetto di logistica aziendale, nave portacontainer in import export e logistica aziendale, porto di spedizione.

Che cos'è una lista di imballaggio?

Una lista di imballaggio è un documento utilizzato nel commercio internazionale. Fornisce agli esportatori, agli spedizionieri internazionali e ai destinatari finali informazioni sulla spedizione, compreso il modo in cui è stata imballata, le dimensioni e il peso di ciascun pacco, i contrassegni e i numeri all'esterno della scatola.

Perché ho bisogno di una lista di imballaggio?

Una bolla di accompagnamento ti fornisce informazioni sulla tua spedizione e richiede la tua firma al momento del ricevimento.

È richiesto solo quando le merci trasportate sono imballate in unità più grandi (ad esempio container o console di aeromobili).

lista imballaggio
lista imballaggio

Qual è lo scopo di una lista di imballaggio?

Si può dire che la bolla di accompagnamento è uno dei documenti importanti per l'invio o la ricezione delle spedizioni.
Pertanto, svolge un ruolo fondamentale nel raggiungimento dell'efficienza dell'intero processo di trasporto.
Il reparto spedizioni utilizza questo documento per consentire loro di conoscere i dettagli di consegna della merce.
Consente agli spedizionieri di assicurarsi di aver incluso tutti gli articoli nella spedizione.
Inoltre, i destinatari o i destinatari possono fare riferimento a questo documento per confermare che ogni articolo è incluso nella spedizione.
Inoltre, i documenti di trasporto aiutano nella gestione degli ordini.
Facilita la transizione, l'elaborazione e la spedizione fluide degli ordini.
La gestione degli ordini consiste principalmente nella gestione del ciclo di vita di un prodotto e nel tenerne traccia fino al raggiungimento della destinazione del cliente.
Di conseguenza, le entità possono facilmente controllare e tracciare lo stato delle spedizioni dei prodotti, semplificando il processo di gestione.
Questo è importante anche quando un ordine arriva in più pacchi.
In questo caso, ciò che fa è tenere traccia di ciò che è arrivato e non è arrivato.
In qualità di venditore, potresti anche considerare di utilizzare questo documento come ulteriore opportunità di branding.
Idealmente, puoi creare un design simile al tuo marchio e utilizzare la microcopia per esprimere la tua voce.

Perché una lista di imballaggio è importante nella spedizione?

  • Prova fisica dell'oggetto spedito
  • Controllo e controllo incrociato
  • Identificazione di merce smarrita o danneggiata
  • Rafforzare le relazioni commerciali
  • Consenti alla dogana di stimare il valore delle merci
  • Trasporto espresso riunioni

C'è un obbligo legale per fornire una distinta di imballaggio nelle spedizioni internazionali?

Diversi paesi hanno politiche diverse sulla necessità di importare ordini.
In alcuni paesi, una distinta di imballaggio è un requisito obbligatorio per qualsiasi tipo di prodotto importato.
In sostanza, questo documento è sempre richiesto dalle autorità doganali di questi paesi per sdoganare la merce
D'altra parte, alcuni paesi richiedono solo elenchi di imballaggio per determinati prodotti importati.
In poche parole, ci sono alcuni prodotti che possono essere sdoganati solo dopo aver inviato una distinta di imballaggio.
In breve, la legalità di questo documento si basa sul fatto che sia obbligatorio o meno, a seconda del paese specifico.

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Informazioni sul certificato di ispezione

Una nave portacontainer passa sotto un ponte sospeso mentre parte per l'Europa.
Una nave portacontainer passa sotto un ponte sospeso mentre parte per l'Europa.

Che cos'è un certificato di ispezione?

Un certificato di ispezione è un documento utilizzato per indicare che la merce spedita è stata ispezionata per dimostrare che è conforme ai termini specificati nel contratto di vendita. Ci sono requisiti solo per determinati prodotti, come attrezzature industriali, prodotti deperibili e carne.

Il certificato di ispezione può essere fornito direttamente all'acquirente, al governo dell'acquirente o direttamente alla banca dell'acquirente. Nel caso di presentazione alla banca dell'acquirente, è stato facilitato da una richiesta di transazione di pagamento con lettera di credito in cui si indicava che il certificato doveva essere verificato per adempiere all'obbligo di pagamento. Di solito, il produttore fornisce un certificato o un rapporto.

A cosa serve il certificato di ispezione?

Un certificato di ispezione indica che la merce contenuta nella merce è stata ispezionata dall'autorità competente e attesta che è conforme ai termini specificati nel contratto di vendita. Verifica che le merci soddisfino tutte le specifiche relative a qualità, quantità, ammissibilità all'importazione, classificazione tariffaria e prezzo.

qualificato

Esistono due tipi di certificati di ispezione:

1. Certificato di ispezione ufficiale

In alcuni paesi, le autorità doganali richiedono certificati di ispezione ufficiali per lo sdoganamento delle merci. Questi certificati consentono alle autorità di verificare e confermare che le merci soddisfino le diverse specifiche indicate nel contratto di vendita, tra cui la conformità a qualità, quantità, classificazione tariffaria, idoneità all'importazione e prezzo.

2. Certificato/rapporto di ispezione delle merci

Un certificato o rapporto di ispezione commerciale è un'ispezione prima della spedizione che deve essere eseguita prima della produzione di un lotto di merci. Inviare il certificato/rapporto all'acquirente per determinare se le varie specifiche della spedizione prevista corrispondono al contratto di vendita e ad altre disposizioni specifiche.

Se il lotto non soddisfa i termini contrattuali, si considera fallito il controllo. In questo caso, l'acquirente può prendere tutte le misure appropriate prima che la merce lasci la fabbrica. Tuttavia, se il lotto supera l'ispezione, l'acquirente può utilizzare il rapporto come prova che il prodotto è di buona qualità e imballato correttamente.

Paesi che richiedono l'ispezione pre-spedizione (PSI)

I paesi che richiedono o richiedono un certificato di ispezione pre-spedizione (PSI) variano di anno in anno e si basano su spedizioni che superano un determinato valore. Tuttavia, in alcuni paesi è richiesto un certificato di ispezione indipendentemente dal valore, quindi assicurati di controllare. Export.gov mantiene un elenco di paesi da controllare:

Angola, Bangladesh, Benin, Bolivia, Burkina Faso, Burundi, Cambogia, Camerun, Repubblica Centrafricana, Comore, Repubblica del Congo (Brazzaville), Repubblica Democratica del Congo (Kinshasa), Costa d'Avorio, Ecuador, Etiopia, Ghana, Guinea , India, Indonesia, Iran, Kenya, Kuwait, Liberia, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritania, Messico, Moldavia, Mauritania, Mozambico, Niger, Nigeria, Perù, Russia, Ruanda, Arabia Saudita, Senegal, Sierra Leone, Tanzania, Togo , Uzbekistan, Venezuela, Zanzibar e Zimbabwe.

Cosa devo fare se c'è una controversia sull'ispezione della certificazione?

Se c'è disaccordo sui risultati del processo di ispezione, dovrebbe essere risolto consultando la società di ispezione. In alcuni casi, l'esportatore e la società di ispezione possono collaborare per risolvere il problema.

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Invia un pacco dalla Cina alle Bahamas

Se stai cercando il servizio di spedizione espresso più economico dalla Cina alle Bahamas, siamo qui per aiutarti! Offriamo il modo più conveniente per spedire un pacco dalla Cina alle Bahamas. Ogni giorno riceviamo moltissimi pacchi dalla Cina alle Bahamas e le persone hanno bisogno di un servizio di corriere sicuro e affidabile per recapitare i loro pacchi . Forniamo un sistema di tracciamento online per la tua spedizione dalla Cina alle Bahamas.

Bandiere Bahamas e Cina insieme tessuto tessile, struttura del tessuto
Bandiere Bahamas e Cina insieme tessuto tessile, struttura del tessuto

Cosa non può essere spedito alle Bahamas?

Ogni compagnia di corriere ha una politica, che include un elenco di merci da non spedire. Tale elenco è stato creato per diversi motivi, tra cui a causa delle normative internazionali, dell'uso abbastanza frequente del trasporto aereo e della semplice praticità. TJ - chinafreight, come la maggior parte degli altri vettori, non trasporta materiali e sostanze pericolose: comprese munizioni, armi, acidi, mercurio, batteri o virus. Tali spedizioni possono danneggiare altri pacchi.

Inoltre, i nostri corrieri non accettano pacchi contenenti farmaci da prescrizione, alcolici, tabacco, sigarette, prodotti deperibili o opere d'arte originali. La creazione di tali elenchi dipende anche dal fatto che lavoriamo con vari vettori, come UPS, IMX, InPost FedEx, DHL, DPD, TNT, ASM o TRANSIMEKSA, che hanno le proprie normative che cerchiamo di adattare.

In caso di dubbio, leggi l'etichetta sulla pagina o inviaci una domanda tramite il modulo o contattaci telefonicamente. Infine, vorremmo ricordarvi che ogni Paese ha le proprie leggi e normative doganali. Vale la pena conoscerli prima della spedizione. I pacchi possono essere controllati alla frontiera. Se all'interno sono presenti oggetti vietati, è probabile che la merce venga rispedita al mittente e, in casi estremi, possa essere confiscata dalla dogana.

Quanto tempo ci vuole per inviare un pacco dalla Cina alle Bahamas?

TJ - Chinafreight offre la consegna più rapida dalla Cina alle Bahamas in 2-3 giorni lavorativi per pacchi fino a 100 kg. Questo servizio è fornito dai nostri partner di consegna disponibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con ritiro gratuito del corriere.

Come imballare la merce?

imballare le vostre merci

Affinché una spedizione raggiunga il destinatario indenne, deve essere imballata nel miglior modo possibile, in modo da ridurre al minimo gli effetti di eventuali urti che potrebbero verificarsi durante il trasporto. L'elemento più importante è la scatola corretta, dovrebbe essere rigida. Fissare il prodotto con del pluriball, che fornirà sempre un'ammortizzazione adeguata. Se c'è ancora spazio disponibile dopo aver lasciato l'articolo nella confezione, riempilo con un materiale morbido in modo che nulla all'interno si allenti. Quando si sigilla il pacco, ricordarsi di allegare la polizza di carico in un posto ben visibile. Inviamo tali etichette a indirizzi e-mail e le forniamo nel pannello stampabile del cliente.

Prezzi del servizio di corriere economici e convenienti dalla Cina alle Bahamas

Siamo il servizio di corriere più economico dalla Cina alle Bahamas, offriamo i prezzi più competitivi nel settore dei corrieri, in altre parole, possiamo dire di essere il leader di prezzo per i corrieri dalla Cina alle Bahamas.

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Guida alla lista di imballaggio

Che cos'è una lista di imballaggio?

Un documento di trasporto è un documento che descrive il contenuto della spedizione al cliente. Un documento di trasporto contiene voci separate per ogni articolo spedito. Ciascun elemento pubblicitario descrive il numero del prodotto, la descrizione del prodotto e la quantità di unità spedite. Il peso può anche essere indicato. Questo documento viene stampato dal venditore, che lo include nel pacco o lo allega all'esterno del pacco in un sacchetto sigillato.
Il destinatario può utilizzare la bolla di accompagnamento per verificare il contenuto della consegna.

 Qual è la differenza tra una distinta di imballaggio e una fattura?

Sebbene di natura simile (quasi identica a prima vista), i documenti di trasporto e le fatture hanno scopi diversi per gli ordini di acquisto. Un documento di trasporto viene utilizzato per rappresentare i beni fisici ricevuti, dove una fattura è un documento finanziario per un ordine che contiene informazioni come il prezzo di vendita di ciascun prodotto, i termini di pagamento, il metodo di pagamento e la data.

In alcuni casi, le distinte di imballaggio e le fatture sono per persone diverse. Una fattura è una fattura inviata alla persona responsabile del pagamento e una distinta di imballaggio viene inviata al destinatario. Se ordini qualcosa per te, entrambi i documenti appariranno davanti a te. Tuttavia, se acquisti qualcosa per qualcun altro, ricevi una fattura, ma il destinatario riceve una bolla di accompagnamento.

Sebbene entrambi i documenti inizino con un negozio di e-commerce, le fatture vengono attivate dalle piattaforme di pagamento, mentre i documenti di trasporto vengono attivati ​​dalla tecnologia di spedizione o di evasione.

Inoltre, tutte le aziende utilizzano le fatture, ma non tutte le aziende utilizzano le distinte di imballaggio.

Perché la lista di imballaggio è importante?

1.Assicurati che l'articolo giusto sia spedito al cliente giusto

Una delle esperienze più frustranti per i clienti è la mancanza di articoli dal loro ordine o la mancata ricezione del prodotto acquistato. Questa esperienza negativa del cliente riduce la probabilità che un'azienda ottenga clienti abituali. Dopotutto, a nessuno piace ricevere parti o ordini o il prodotto sbagliato. Il costo della spedizione di articoli smarriti o corretti incide sui profitti. Se non controllati, possono ostacolare la crescita dell'azienda.
Ci sono alcuni ottimi modi per migliorare la precisione durante il prelievo. Tuttavia, l'implementazione di una soluzione di prelievo tecnicamente superiore è inutile se gli articoli non sono ancora imballati correttamente. Un documento di trasporto stampato può essere utilizzato come controllo di base ma efficace durante il processo di imballaggio per garantire che tutti gli articoli corretti siano stati inseriti nella confezione.

2. Articoli inseriti nel pacchetto

Spesso i selezionatori di magazzino raccolgono articoli da più ordini contemporaneamente. Durante il processo di confezionamento, i prodotti devono essere imballati per ogni cliente. L'imballatore utilizzerà l'elenco dei prodotti per determinare quali articoli devono essere imballati insieme.

3. Identifica gli articoli danneggiati

Le liste di imballaggio aiutano a identificare e organizzare gli articoli danneggiati, indipendentemente dal fatto che un articolo fragile sia stato danneggiato durante il trasporto o un intero pacco sia stato danneggiato durante il trasporto. Si verificheranno eccezioni di consegna come questa, ma avere una bolla di accompagnamento come riserva può aiutare a velocizzare i rimborsi o il nuovo invio dei pacchi

4. Confermare la ricezione di tutti gli articoli

I documenti di trasporto vengono utilizzati per identificare gli articoli smarriti e garantire la ricezione di tutti gli articoli ordinati. Puoi pensarlo come un record scritto o un record che dovrebbe essere incluso nella spedizione. Se il tuo ordine viene consegnato in più pacchi, puoi più facilmente tenere d'occhio eventuali imprecisioni se il monitoraggio dell'ordine e-commerce mostra che tutti i pacchi sono stati consegnati.

5. Semplifica i resi e i rimborsi

Resi e rimborsi a volte sono inevitabili nell'e-commerce. Ma una lista di imballaggio può impedire a questo piccolo mal di testa di trasformarsi in emicrania. Avere una bolla di accompagnamento può aiutare ad accelerare il processo di rimborso di un cliente o l'invio di un nuovo pacco se un articolo è danneggiato durante il trasporto.

Allo stesso modo, avere una lista di imballaggio può aiutare i clienti a identificare rapidamente se un prodotto che dovrebbe essere nella confezione non lo è. Anche se è improbabile che siano contenti di un oggetto smarrito, almeno ora è più veloce individuare il problema e risolvere un rimborso o inviare di nuovo il prodotto.

Per le aziende che vendono articoli di moda o altri prodotti con un volume elevato di resi o cambi, è ancora più importante cercare di ridurre il numero di richieste dei clienti sul processo di reso/cambio. Avere un grande team di assistenza clienti può essere costoso, quindi chiare istruzioni di restituzione/rimborso sulla distinta di imballaggio possono aiutare a ridurre il numero di punti di contatto in cui il team di assistenza clienti deve essere coinvolto.

Quali informazioni sono solitamente incluse su una distinta di imballaggio?

1. Elenco dettagliato degli articoli spediti ed esauriti
Un elemento chiave di una distinta di imballaggio è indicare chiaramente cosa c'è nella confezione. È un modo semplice per aiutare gli imballatori a garantire l'accuratezza prima di spedire un pacco e aiutare i tuoi clienti a determinare rapidamente se il loro ordine è stato ricevuto correttamente.
Sebbene i clienti avrebbero dovuto essere informati che uno degli articoli che hanno ordinato è esaurito, è meglio includerlo nella lista di imballaggio.

2.Quantità per pezzo
Per controllare ogni articolo con una distinta di imballaggio, non è sufficiente guardare solo il nome del prodotto o la SKU, poiché molti venditori ordinano più di un articolo. La colonna Quantità aiuta a ridurre la lunghezza dell'elenco in modo che, se vengono ordinati molti degli stessi articoli, l'elenco di imballaggio non sarà lungo diverse pagine.

3.Altre informazioni importanti
Sebbene i documenti di trasporto varino da azienda a società, la prassi standard consiste nell'includere informazioni quali indirizzo di spedizione, nome dell'azienda, nome e indirizzo dell'acquirente, data dell'ordine e informazioni di contatto pertinenti sul documento di trasporto.

Qual è la differenza tra una distinta di imballaggio, una polizza di carico e un'etichetta di spedizione?

Un documento di trasporto contiene informazioni per un singolo ordine cliente, mentre una distinta di prelievo contiene più ordini cliente su un unico documento. Gli articoli della distinta di prelievo tendono ad essere ordinati in modo tale da consentire ai raccoglitori di navigare nel magazzino in modo efficiente. Il prelievo con una distinta di imballaggio non è efficiente quanto una distinta di prelievo, perché i raccoglitori possono visitare lo stesso scaffale del magazzino più volte durante i turni di prelievo.
L'etichetta di spedizione consente a un pacco di muoversi agevolmente attraverso la rete di fornitura perché contiene informazioni importanti sulla spedizione del tuo ordine, tra cui: il suo indirizzo di origine, l'indirizzo di destinazione, il codice a barre di tracciamento e la sua categoria di spedizione.