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Le importazioni dall'UE di GNL russo aumentano del 50%

La società di intermediazione marittima Banchero Costa ha dichiarato nel suo ultimo rapporto settimanale sul mercato, inviato a Xinde Maritime, che le importazioni totali di GNL dall'UE verso la Russia nel primo trimestre di quest'anno sono aumentate del 50% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

È per questo motivo che l'UE è diventata il più grande importatore mondiale di GNL nel primo trimestre del 2022.

L'Europa ha importato freneticamente GNL nel primo trimestre

L'Europa ha importato freneticamente GNL nel primo trimestre
L'Europa ha importato freneticamente GNL nel primo trimestre

Gli ultimi dati forniti da Banchero Costa per Xinde Maritime Network mostrano che nel 2021 l'Unione Europea (27 paesi) è il terzo importatore mondiale di GNL marittimo, rappresentando il 15.8% delle importazioni mondiali di GNL marittimo

Nel 2021, la Cina sarà il più grande importatore mondiale di GNL con una quota del 20.2%, seguita dal Giappone con il 19.7%.

All'inizio del 2020, l'UE ha importato 62.8 milioni di tonnellate di GNL, in calo del 4.2% rispetto al 2019.

Nel 2021, le importazioni di GNL dell'UE diminuiranno ulteriormente, a soli 58.5 milioni di tonnellate, un ulteriore calo del 6.8% rispetto al 2020.

Ma la svolta è arrivata così all'improvviso. Nel primo trimestre di quest'anno, con lo scoppio del conflitto russo-ucraino, si sono verificati drammatici cambiamenti.

Nei primi tre mesi del 2022 (il primo trimestre di quest'anno), l'UE ha importato via mare 22.1 milioni di tonnellate di GNL, con un balzo del 72.8% rispetto ai 12.8 milioni di tonnellate del primo trimestre del 2021. Ciò ha reso l'UE la più grande importatore di GNL nel primo trimestre, con una quota del 20.9%!

Gli Stati Uniti e la Russia sono le principali fonti di aumento delle importazioni europee

Gli Stati Uniti e la Russia sono le principali fonti di aumento delle importazioni europee
Gli Stati Uniti e la Russia sono le principali fonti di aumento delle importazioni europee

Gli Stati Uniti contribuiscono in modo significativo alle importazioni europee di GNL, con l'UE che importa 10.4 milioni di tonnellate di GNL dagli Stati Uniti nei primi tre mesi del 2022, con un aumento del 234.8% rispetto ai 3.1 milioni di tonnellate nel primo trimestre del 2021. Nel nel primo trimestre del 2022, il gas statunitense rappresentava il 46.9% delle importazioni europee di GNL marittimo.

Nel primo trimestre del 2022, l'UE ha importato 4.1 milioni di tonnellate di GNL dalla Russia, con un aumento del 49.1% rispetto ai 2.7 milioni di tonnellate del primo trimestre del 2021. Si tratta di un massimo storico. L'UE non ha mai importato più GNL dalla Russia di quest'anno. Nel primo trimestre del 2022, la Russia ha rappresentato il 18.3% delle importazioni di GNL marittimo dell'UE.

In effetti, marzo 2022, quando è scoppiato il conflitto russo-ucraino, è anche il mese con il più alto volume di importazioni di gas russo nell'UE nella storia.

Nel marzo 2022, l'UE ha importato 1.6 milioni di tonnellate di GNL dalla Russia, con un aumento del 14.5% rispetto a febbraio 2022 e del 34.3% rispetto a marzo 2021.

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Oltre 20 navi in ​​attesa di imbarco nel porto del Qatar! La carenza globale di GNL peggiora

La carenza globale di GNL è peggiorata, con il numero di navi vuote in attesa di sbarco dal Qatar, il principale esportatore mondiale, al livello più alto in quasi un anno.

Ben 21 navi metaniere sono attualmente in attesa di spedizioni al largo delle coste del Qatar, secondo i dati raccolti da Bloomberg. Gli analisti di Bloomberg New Energy Finance (NEF) hanno sottolineato la recente ondata di navi vuote in attesa di essere caricate, sollevando preoccupazioni sul fatto che negli ultimi anni più di 20 navi fossero in attesa di essere caricate nei porti del Qatar.

Gli analisti di Bloomberg ritengono che potrebbero esserci diverse ragioni per l'impennata delle navi vuote, come un problema tecnico in un impianto di trattamento del GNL o in strutture a monte che riducono la produzione, o Qatargas che modifica il suo programma di manutenzione, ma in questo caso dovrebbe essere tante navi in ​​fila per caricare perché gli acquirenti sono avvisati in anticipo.

Le esportazioni di GNL del Qatar a febbraio sono state ben al di sotto della media dello stesso periodo negli ultimi cinque anni e le esportazioni totali di GNL a marzo sono state stimate in 6.5 milioni di tonnellate, anch'esse inferiori allo stesso periodo dei due anni precedenti.

Le navi GNL sono tornate in Qatar dopo essere state sbarcate in Cina, Giappone, India e Italia, secondo i dati raccolti da Bloomberg. In genere, il Qatar spedisce la maggior parte del suo GNL ai mercati asiatici in questo periodo dell'anno, quindi gli acquirenti del Pacifico saranno più sensibili a qualsiasi interruzione della fornitura rispetto agli acquirenti dell'Atlantico.

Qatargas deve ancora commentare. Il fornitore di dati energetici Kayrros ha dichiarato che l'impianto di liquefazione e purificazione del GNL n. 6 di Qatar Gas è stato chiuso per più di un mese prima della riapertura il 20 marzo.

La carenza globale di GNL si intensifica mentre le esportazioni del Qatar diminuiscono e gli acquirenti in Asia e in Europa cercano di trovare fonti alternative di GNL al di fuori della Russia, restringendo il mercato e qualsiasi interruzione della fornitura o taglio della produzione farà aumentare i prezzi spot del GNL.

Il ministro dell'Energia del Qatar Saad al-Kaabi ha affermato che il Qatar continuerà a fornire GNL all'Europa e non trasferirà GNL ad altri clienti. Tuttavia, ha rifiutato di imporre sanzioni alla Russia, ribadendo che un divieto totale delle forniture di gas russo all'Europa era "praticamente impossibile". Il Qatar fornisce GNL ad alcuni paesi europei sotto forma di contratti convertibili.